Informazioni di Base.
Model No.
Catalytic Converter
Certificazione
ISO9001, TS16949, CE, RoHS, E-Mark, COP, CCC
rumore Fonte
Il rumore meccanico e di combustione
Il rumore del motore
Il rumore aerodinamico
Automobile Chassis Noise
Trasmissione del rumore
Componente
Catalizzatore
main Market
Europa
forma
rotondo, ovale
colore
grigio, bianco (generale)
kg
5,5 kg
cm3
7.42
Pacchetto di Trasporto
Paper/Wooden Carton with Pallet
Specifiche
305*101.6 mm
Marchio
HOONPAI
Origine
Repubblica Popolare Cinese
Codice SA
6909190000
Capacità di Produzione
500000piec
Descrizione del Prodotto
INTRODUZIONE AL DPF
Il DPF è l'unica opzione per soddisfare le emissioni di numero di particelle. I materiali di supporto DPF più comuni sono ceramica, titanato di alluminio e carburo di silicio. La scelta del materiale portante si basa principalmente sull'uso del DPF e sulla strategia di rigenerazione, tra cui contropressione del carbonio, efficienza di filtrazione, temperatura di rigenerazione, tempo e così via. Tutti e tre i vettori sono ora sul mercato. Le nostre tecnologie di rivestimento DPF si basano su una formulazione di rivestimento di lavaggio ad alta stabilità termica con un'eccellente formazione di NO2.
Il DPF è l'unica opzione per soddisfare le emissioni di numero di particelle. I materiali di supporto DPF più comuni sono ceramica, titanato di alluminio e carburo di silicio. La scelta del materiale portante si basa principalmente sull'uso del DPF e sulla strategia di rigenerazione, tra cui contropressione del carbonio, efficienza di filtrazione, temperatura di rigenerazione, tempo e così via. Tutti e tre i vettori sono ora sul mercato. Le nostre tecnologie di rivestimento DPF si basano su una formulazione di rivestimento di lavaggio ad alta stabilità termica con un'eccellente formazione di NO2.
INTRODUZIONE DOC
Il DOC è uno dei catalizzatori più importanti per il ritrattamento dei motori diesel. La sua funzione principale è quella di ossidare gli idrocarburi incombusti (HC) nel motore e il monossido di carbonio (CO) prodotto durante la combustione in acqua e anidride carbonica innocue. Allo stesso tempo, può anche convertire NO in NO2 per la rigenerazione passiva della trappola di particelle del catalizzatore a valle (CDPF) e migliorare l'efficienza di conversione NOx dell'SCR. A seconda dei requisiti sulle emissioni, talvolta è necessario integrare più funzioni sul DOC, il che comporta anche grandi sfide alla progettazione del DOC. Siamo in grado di fornire i seguenti prodotti DOC convenzionali, ma anche in base al segnale di emissione del motore del cliente per fornire prodotti DOC personalizzati.
Il DOC è uno dei catalizzatori più importanti per il ritrattamento dei motori diesel. La sua funzione principale è quella di ossidare gli idrocarburi incombusti (HC) nel motore e il monossido di carbonio (CO) prodotto durante la combustione in acqua e anidride carbonica innocue. Allo stesso tempo, può anche convertire NO in NO2 per la rigenerazione passiva della trappola di particelle del catalizzatore a valle (CDPF) e migliorare l'efficienza di conversione NOx dell'SCR. A seconda dei requisiti sulle emissioni, talvolta è necessario integrare più funzioni sul DOC, il che comporta anche grandi sfide alla progettazione del DOC. Siamo in grado di fornire i seguenti prodotti DOC convenzionali, ma anche in base al segnale di emissione del motore del cliente per fornire prodotti DOC personalizzati.
Principio di funzionamento del DOC + CDPF
Principio di funzionamento del DOC+CDPF
Reazioni nel CDPF
L'NO prodotto dalla reazione di N02 con particelle di carbonio è stato nuovamente ossidato a N02, e poi continuato a reagire con particelle di carbonio per un utilizzo continuo.
DOC: Ossidazione di NO a NO2 e rimozione di CO e HC.
CDPF: Le particelle di carbonio catturate reagiscono con NO2 a bassa temperatura per produrre emissioni di CO2.
Reazioni nel CDPF
L'NO prodotto dalla reazione di N02 con particelle di carbonio è stato nuovamente ossidato a N02, e poi continuato a reagire con particelle di carbonio per un utilizzo continuo.
DOC: Ossidazione di NO a NO2 e rimozione di CO e HC.
CDPF: Le particelle di carbonio catturate reagiscono con NO2 a bassa temperatura per produrre emissioni di CO2.
Altre immagini per catalizzatore
Vantaggi del prodotto
Eccellente resistenza agli shock termici.
2.i disegni cellulari unici fanno liquido metallico riducendo il vortice e raducendo le bolle nel corpo;
3.la filiera di estrusione precisa rende la qualità del prodotto estremamente stabile e coerente;
Effetto filtro evidente;
5.migliorare le prestazioni della superficie di colata e migliorare la densità della colata;
6.migliorare la struttura e la qualità del metallo per prolungare la vita utile della fusione;
7.buona stabilità chimica, non interessata da metallo fuso, nessuna variazione del suo composto chimico;
8.precise dimensioni e può essere utilizzato in linea di prudenza automatica montaggio del filtro
Specifiche del prodotto
| Ceramica a nido d'ape | Diametro(mm) | Altezza(mm) | Quantità di canali |
| DPF | Φ143.8 | 203 | |
| Φ190.5 | 152.4 | ||
| Φ190.5 | 203 | ||
| Φ190.5 | 254 | ||
| Φ241 | 152.4 | ||
| Φ241 | 203 | ||
| Φ241 | 254 | ||
| Φ267 | 203 | ||
| Φ267 | 228 | ||
| Φ267 | 254 | ||
| Φ267 | 305 | ||
| Φ286 | 254 | ||
| Φ286 | 305 | ||
| Φ305 | 203 | ||
| Φ305 | 254 | ||
| Φ305 | 305 | ||
| Φ330 | 254 | ||
| Φ330 | 305 | ||
| Φ240 | 76.2 | ||
| Φ240 | 101.6 | ||
| Φ240 | 152.4 | ||
| Φ266.7 | 76.5 | ||
| Φ266.7 | 101.6 | ||
| Φ266.7 | 152.4 | ||
| Φ286 | 76.8 | ||
| Φ286 | 101.6 | ||
| Φ305 | 152.4 | ||
| Φ305 | 101.6 | ||
| Φ305 | 152.41 | ||
| Φ330 | 76.12 | ||
| Φ330 | 101.6 | ||
| Φ330 | 152.4 | ||
| Substrato | Φ143.8 | 101.6 | |
| Φ143.8 | 152.4 | ||
| Φ190.5 | 76.2 | ||
| Φ190.5 | 101.6 | ||
| Φ190.5 | 152.4 | ||
| Φ241.2 | 101.6 | ||
| Φ241.2 | 152.4 | ||
| Φ267 | 101.6 | ||
| Φ267 | 152.4 | ||
| Φ286 | 101.6 | ||
| Φ286 | 152.4 | ||
| Φ305 | 101.6 | ||
| Φ305 | 152.4 | ||
| Φ330 | 101.6 | ||
| Φ330 | 152.4 |
Il catalizzatore si applica a quanto segue
Progetto applicativo 1
Fabbrica OEM solo per veicoli commerciali
• catalizzatore Euro 4,5, prodotto come V-SCR,ASC
Catalizzatore Euro 6 • incluso DOC,Cu-SCR/Fe-SCR,CDPF,ASC
• catalizzatore T4 non stradale, inclusi DOC,Cu-SCR/Fe-SCR,CDPF,ASC
Fabbrica OEM solo per veicoli commerciali
• catalizzatore Euro 4,5, prodotto come V-SCR,ASC
Catalizzatore Euro 6 • incluso DOC,Cu-SCR/Fe-SCR,CDPF,ASC
• catalizzatore T4 non stradale, inclusi DOC,Cu-SCR/Fe-SCR,CDPF,ASC
Attrezzature di produzione 2
Veicoli stradali
• i veicoli Euro III sono dotati di depurazione dei gas di scarico I dispositivi, i prodotti sono DOC, CDPF, alcuni sono V-SCR, Cu-SCR
• i prodotti post-vendita Euro 4/5 sono V-SCR,TWC
• il nostro partner commerciale estero in Giappone, Europa, ecc, i prodotti sono principalmente CDPF
Veicoli stradali
• i veicoli Euro III sono dotati di depurazione dei gas di scarico I dispositivi, i prodotti sono DOC, CDPF, alcuni sono V-SCR, Cu-SCR
• i prodotti post-vendita Euro 4/5 sono V-SCR,TWC
• il nostro partner commerciale estero in Giappone, Europa, ecc, i prodotti sono principalmente CDPF
Immagine di imballaggio
Linea di produzione della ditta Honeycomb CremicOur
Huizhou Hoppi è una società del Gruppo con una subfactroy che produce convertitore catalitico per veicoli diesel e uso industriale che ha un'area di costruzione di 10,000 m² con un investimento di 20 milioni di dollari USA nel progetto di prima fase, La capacità produttiva annua potrebbe raggiungere i 5 milioni di litri.
Per i sistemi di scarico diesel, vengono prodotti diversi tipi di catalizzatore, quali DOC, DPF, SCR, che sono stati immessi con successo nel mercato del Nord America, del Sud Africa, del Brasile e dei Paesi Bassi.